2026年首月工信部申报目录正式公布，本田可谓是一口气把最新款500双缸平台的车型都带来了。在这些车型当中，相信我们大家最关心的还是这台NX500，也正如小编此前猜测的那样它的确国产化了。
这一次本田共申报的CBR500R、CB500“黄蜂”、NX 500三款车型，每款车型都有两个版本的申报。经过小编仔细查阅了一番，发现除了整备质量以外基本没任何差异，那么3公斤的差异应该就是E-Clutch（电子离合）的重量。
CB500“黄蜂”作为一款运动街车，采用本田最新的黄蜂系列外观设计。外观上的变化相较于老款主要不同之处在于车头的设计，新款CB500在整体造型上显得更为现代。
CBR500R在外观设计上其实与CBR400R非常接近，同属一个时期的改款车型，在设计上融入了最新CBR仿赛家族的外观。尽管本田的仿赛在动力上表现平庸，但是颜值依旧很不错的。
NX500也是同平台下的休旅车型，严格意义上算不上ADV的范畴，毕竟它在定位上并不是很硬派。相较于街车和仿赛它拥有更加舒适的骑行三角，对于喜欢长途摩旅的车友而言是更好的选择。外观上同样采用NX系列的最新设计，依旧呈现出了简洁的造型。
尽管三款车型在定位上不同，但是整体配置基本没差异，甚至我们大家可以看到他们的排气管都完全相同。配置均搭载全LED灯具、5寸TFT仪表、前后日清卡钳等，并且标配双通道ABS以及HSTC牵引力控制系统。
减震上也都采用SHOWA SFF-BP USD倒立式前减和预载可调的多连杆中置后减震。随着新款仪表的搭载，同样支持RoadSync手机APP连接功能，能查看更多车辆信息的同时还支持简易导航功能。
此外，根据工信部两个版本的申报也可以确认E-Clutch（电子离合）的到来。这两年本田所有的新款车型都几乎配备了E-Clutch，通过ECU电脑控制来实现“自动挡”的功能，确实也带来了更为轻松的加速体验。动力上均搭载一台直列双缸水冷引擎，上限功率36kW，最大马力48.9匹，标配滑动离合器。
这几款车型都由五羊本田代工生产，国产化以后本田500系列的价格也变得更惊人期待。目前CB500SF和CBR500R FOUR两款四缸车型都没有公布售价，按照推算价格上双缸500系列会更低。所以小编猜测这几台车型的售价基本会在落在三万小几，最贵不超过四万的区间。关注这几台车型的车友能关注一下！
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